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觀光「慘」業上街遊行，宏碁集團創辦人施振榮表示，台灣觀光產業面臨挑戰後，可思考在品質上轉換努力，從旅客走馬看花，改為推廣深度文化旅遊。
觀光相關產業今天下午上街遊行，訴求「要生存、有工作，能溫飽」。行政院提出因應作法表示，短期內將把資源集中到受陸客影響嚴重的業者與地區，包括擴大辦理團體旅遊等。
施振榮以工研院院士身分受邀出席IEK專刊發表會暨台灣智慧城市發展關鍵論壇，會中接受媒體採訪。
媒體問及對台灣觀光業發展看法，施振榮表示，深度文化旅遊是未來觀光值得開拓的型態，但深度文化旅遊價位較高，推廣需要一些時間，台灣在文化旅遊，相對有優勢。他指出，市場經濟供需循環是常態，產業可掌握既有需求。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航（2609）新升任的資深副總經理張志潔指出，今年第3季表現不錯，運力較去年增加了5到6％，平均載客率仍維持去年的83％到84％水平，其中越洋線在新機助益下，表現特別好，兩岸航線雖有減併班，但因減的都是旅遊點，不影響獲利，估下半年會有更好表現。
張志潔原擔任客運副總經理，在華航有36年資歷，從機場地勤人員禮物做起，負責過訂位、業務、企劃等21個職務，本月中剛升任資深副總經理，主管客運與貨運業務。
張志潔指出，公司今年上半年10架波音777客機全數交機，美國的洛杉磯、舊金山與紐約，德國的法蘭克福都已經全部改由777客機飛行，除了座位數增加以商務艙來說，破盤價更換新機後機票實質售價約提高一成，另新增的豪華經濟艙票價優於經濟艙也有助收益。
華航曾發布訊息指出，10架節能高效率的777客機全數交機營運後，一年共可節省約30億元支出，而接續今年9月底10月初即將開始交機的14架A350客機，省油效率較777客機再提升約17％，每架客機一年可節省約7千萬元支出。
華航今年紐約航點自每周3班增到5班，另公司居領先地位的紐澳航線，今年增加了墨爾本每周3班，歐洲線因為恐攻問題比線較差，但是像法蘭克福航點以商務客為主，客載不受影響。
兩岸航線因陸客限縮，部份航線採減併班或航機大換小的方式因應後，兩岸全航線第3季載客率仍有75％到76％，僅較去年同期少約2％，另因減運力的航點都是以旅遊為主的二、三線城市，這些航點原本就缺乏利潤，公司透過調整航班，僅影響營收不影響獲利。
張志潔分析，航空市場營收過去是上半年約占45％，下半年約占55％，今年估計約為48％比52％，正常情況下下半年會比上半年好。另公司上半年因為供給過剩，票價下壓，表現較差日本航線，在多家航空公司縮減航班，華航也停掉一下太早或太晚的紅眼航班之後，票價有看到回升。
下面附上一不能不逛則新聞讓大家了解時事
中國時報【林志成╱台北報導】
「學習要完整，招聯會要負責。」國教行動聯盟等團體昨到教育部抗議表示，現行升大學考招制度，讓高三生無法完整學習，將造成學生素質下降、國家競爭力低落的憂慮，教育部及招聯會應該體察民意、調整入學制度。
招聯會執行秘書、清大教務長戴念華回應，配合12年國教課綱107年上路，110年起將實施新大學考招制度，目前有6個方案，大學入學考試中心8月召開4場公聽會，其中甲、戊案支持的人比較多，丁案、己案較不受青睞。
甲案是高三課程結束的5、6月進行「基礎學科測驗」及「分科測驗」，7、8月辦理申請入學及分發入學；戊案則是現況微調，高三寒假1月底、2月初進行「基礎學科測驗」，3至5月間申請入學，5、6月進行「分科測驗」，7、8月辦理分發入學。
至於丁案，在高二暑假的8月進行「基礎學科測驗」，高三課程結束的5、6月進行「分科測驗」，7、8月辦理申請入學及分發入學；己案熱銷中則是「基礎學科測驗」及「分科測驗」都在高三寒假的1月底、2月初進行，3至5月辦理申請入學，5、6月則是分發入學。
戴念華說，公聽會中，各方意見其實不太一樣，有人認為現在高三教學現場混亂，但也有人認為，高三下分班學習或上大學預備課程，問題就解決了。目前招聯會正就這6個方案繼續討論中，預計年底定案。
國教行動聯盟理事長王立昇表示，現在的大學升學制度造成高中生學習不完整，因為甄選入學（含繁星及申請）的名額超過6成，而採計成績的學測只考高一、高二的課程內容，使得許多高中生沒有完整學習到高三課程，他們進入大學後，大學還要為他們開補救課程。
全國家長會長聯盟理事長陳鐵虎則說，高中課程要3年才學習完，但現行高中生只有2年在學習，高三幾乎都在準備升學，「這就像蓋房子一樣，3年工程要在2年完成，最後就是偷工減料」，學生學習不完整，最終將影響國家競爭力。
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